Connaître les motos qui ne paieront plus l'IPVA
Le Sénat a récemment approuvé un projet de résolution (PRS 3/2019) qui donne aux États le pouvoir d'exclure la taxe sur la propriété des véhicules à moteur (IPVA) pour les motos d'une cylindrée inférieure ou égale à 170. L'objectif est d'aider les personnes à faible revenu. Initialement, le projet ne comprenait que des motos avec des cylindrées allant jusqu'à 150, mais les constructeurs ont demandé d'étendre la limite pour inclure correctement les motos plus petites. Selon Abraciclo (Association brésilienne des fabricants de motos et similaires), la flotte de deux-roues a augmenté de 76% ces dernières années, tandis que la flotte générale est restée à 66%.
Par rapport à il y a dix ans, le parc de motos a presque doublé.
Le sénateur Chico Rodriguez, auteur du projet, a déclaré qu'environ 85% de personnes qui achètent des motos appartiennent aux catégories C, D et E, qui utilisent ce type de véhicule pour se rendre au travail. Le sénateur a souligné que ce type de citoyen a un faible pouvoir d'achat et souffre d'un manque de transports urbains de qualité.
Selon lui, comme dans les grands centres urbains, les petites villes et surtout dans les zones rurales, les véhicules à deux roues sont le moyen de transport le plus courant car ils sont moins chers. Le sénateur a également attiré l'attention sur l'importance sociale et économique du projet, puisque le parc de motos compte déjà près de 30 millions.
Comprendre la règle de chaque état
Il est important de mentionner que la résolution récemment approuvée par le Sénat n'est pas obligatoire et qu'il appartient à chaque État de légiférer sur l'IPVA et les exigences fiscales pour les motos jusqu'à 170cc. L'État de Paraíba a été le premier à adhérer à la résolution, le secrétaire aux Finances Marialvo Laureano déclarant que la mesure donnerait un coup de pouce économique au secteur des motos-taxis et aux chauffeurs de motos-taxis.
Dans l'État de São Paulo, la première tranche IPVA pour 2023 est sur le point d'expirer, et selon le tableau FIPE, cette année devrait être l'une des plus élevées de ces dernières années. Cela est dû au fait que les prix des voitures d'occasion et semi-neuves ont été réajustés, ce qui a entraîné une augmentation des prix de l'IPVA dans plusieurs États du Brésil.
Le 11 janvier, mercredi, le premier versement de la taxe sur la propriété des véhicules à moteur de l'État de São Paulo a expiré. Le calendrier commence avec les voitures dont la plaque d'immatriculation se termine par 1 et se poursuit jusqu'au 24 pour les véhicules dont la plaque d'immatriculation se termine par 0.
Ce délai s'applique également aux personnes payant avec l'escompte de caisse 3%. Si le citoyen choisit de payer comptant sans escompte, il doit effectuer le paiement entre le 11 et le 24 février.
L'IPVA 2023 peut déjà être payée dès le premier jour ouvrable de l'année (2 janvier) via des applications bancaires, des services bancaires par Internet, des distributeurs automatiques de billets et des agences bancaires. Le gouvernement de São Paulo a déclaré que le coût de l'IPVA cette année était supérieur de 10,77%, avec une collecte estimée à environ 23,4 milliards de R$. L'État possède la plus grande flotte du pays (27 millions). Parmi ceux-ci, 17,9 millions paient IPVA (2 véhicules sur 3).
